Сталь или композит: какая конструкция для защиты силового агрегата лучше?

Когда встает вопрос о покупке, автолюбители делятся на два лагеря: сторонники тяжелой брони и поклонники современных материалов. Давайте разберем плюсы и минусы.

Стальная конструкция долгое время была эталоном. Она дешево стоит, легко ремонтируется (можно выпрямить молотком) и выдерживает серьезные нагрузки. Однако вес стали ощутим, и если у машины слабый мотор, то дополнительные 20-30 кг скажутся на динамике. Многие ищут именно мощную защиту двигателя, чтобы быть уверенными на все 100%.

Композитные и алюминиевые сплавы — выбор горожан. Они легкие, не гниют и не создают шума. Но у них есть недостаток: при сильном ударе композит может лопнуть или расколоться. Хотя для защиты от песка, реагентов и мелких камней его хватает с головой.

Если вы ездите в основном по асфальту, лучшим выбором станет легкий сплав. Но если в ваших планах есть выезды на карьер или лесные дороги, то лучшая защита для двигателя — это толстая сталь с антикоррозийным покрытием.